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恒峰娱乐g22登录:21世纪地道战:巴武装分子挖地道让以色列寝食难安_高清图集_

时间:2018-12-16 21:01:02  来源:本站  作者:

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  要说清加沙地道的来龙去脉,必须首先了解它们的不同位置和用途。就像房地产分商用、住宅等一样,笼统而言加沙地道分商用和军用两种。商用地道主要集中在加沙南部与埃及西奈半岛相邻的拉法地区。密如蛛网的地道穿越边境,将埃及与加沙相连,方便走私商品进入加沙。

  商用地道的年龄有的长达10多年之久,不过大多数还是在2007年以后修建的。2007年夏季,哈马斯在与法塔赫的武装冲突中取胜,夺取了加沙控制权。哈马斯是以色列眼中的“恐怖组织”,为了防止哈马斯控制下的加沙成为“”的温床,以色列从那时起便开始严格封锁加沙,控制货物进入。

  商用地道的年龄有的长达10多年之久,不过大多数还是在2007年以后修建的。2007年夏季,哈马斯在与法塔赫的武装冲突中取胜,夺取了加沙控制权。哈马斯是以色列眼中的“恐怖组织”,为了防止哈马斯控制下的加沙成为“”的温床,以色列从那时起便开始严格封锁加沙,控制货物进入。

  面积365平方公里的加沙地带西面临海,东、北两侧与以色列接壤,只有南部拉法一带与埃及相邻。围困之下,生活必需品极度匮乏的加沙人将埃及当做最后一根救命稻草。据统计,2007年有大约25万加沙人翻越边境铁丝网去埃及购买食品、药品、汽油等商品,再辗转带进加沙。

  大批加沙人涌入抢购埃及当然吃不消。不久,埃及便关闭边境,禁止加沙人进入。眼看地面的路走不通,面对巨大的市场需求,一些人便打起了地下的主意。

  2008年初,拉法大规模开凿地道的行动开始上演。很快,一条条地道从边界一侧居民的房前屋后伸入另一侧的居室中。一些地道十分宽大,直径可达数米,能容纳两个集装箱。从这里走私的商品小到服装鞋帽、首饰香烟,大到高档轿车、建筑材料。就连加沙动物园内的非洲雄狮也是通过拉法地道内运进的,运输途中还意外咬伤了两名饲养员。在那时,预定肯德基送进加沙也并非神线世纪地道战:巴武装分子挖地道让以色列寝食难安

  看到地道走私生意风生水起,哈马斯也参与进来,甚至组织成规模的走私,并从地道所有者和商品运送人手中征税。拉法市市长易卜拉欣·拉德万说,地道走私最为鼎盛的2010年,有1200至1400条隧道昼夜为加沙人送去衣食住行一应所需。

  这样的“购销两旺”一直持续到2013年。这一年,埃及总统、领导人穆尔西下台,加沙与埃及的关系急转直下。穆尔西政府倒台后,与哈马斯有着血肉联系的穆兄会被列为恐怖组织,哈马斯失去有力外援。埃及以安全为由,大规模破坏与加沙相连的地道,先是炸药炸、铲车挖,去年又开始向地道内灌注海水和污水,大量地道遭破坏坍塌。

  2014年夏季,以色列针对加沙实施长达50天的军事行动,造成2200多名加沙人死亡。这些仅存的地道又派上了新用场:这回不是运货,而是运人。为了逃离炮火,一些人铤而走险,选择从地道偷渡到埃及,而后前往欧洲。

  “每个星期大约有200到300名年轻人通过拉法的地道进入埃及西奈半岛,再辗转到达埃及亚历山大港,从那里登船前往欧洲。”负责地道生意的西门这样说。当时,拉法地区有六条地道在经营人员偷渡的“业务”,大多数人离开埃及后前往意大利或者马耳他。

  西门说,加沙的“中间人”负责与埃及方面协调偷渡者的行程。偷渡全过程价格不菲,仅仅穿越拉法隧道就要支付800美元,而前往欧洲的船票则大约需要1800至2500美元。

  再来说说军用地道。与商用地道不同,这些军用地道主要分布在加沙东部、与以色列相邻的边界地区,主要用途分为突袭以色列、储存弹药、发射火箭弹和隐藏武装人员等。如果说商用地道是公开的秘密,这些军用地道则隐秘得多,甚至能躲过以色列情报部门的探查。

  军用地道早先主要由哈马斯武装派别卡桑旅来挖掘。2006年,卡桑旅和另外两个小派别合作,通过地道袭击抓获了以色列士兵沙利特,并将其囚禁五年之久。

  在2014年的加沙冲突中,这些地道发挥巨大作用。冲突初期,以色列试图通过空中打击的方式破坏这些地道。但几天后,9名武装人员从地道潜入以色列境内一村庄附近,在光天化日之下突进300米,袭击一以军基地,打死2名以军。随后8人成功从地道逃脱,1人被以军击毙。

  正是在这一事件发生后,以色列高层决定对加沙发动地面进攻,目的是彻底捣毁这些地道,收缴藏匿的武器,以确保地道在未来一段时间内无法继续使用。

  以色列分析认为,加沙地道设计复杂、管理严格,由所有组织武装派别共同协调使用。据了解,每条地道仅由一人负责,此人的名字严格保密。这些地道被划分为北部、中部、南部和加沙城四个区域,每个区域由一个协调人负责。因此,只有挖掘地道的参与者和这四名协调人了解加沙地道的各种细节信息。

  加沙每一个武装派别在挖掘地道前,必须事先与该地区的协调人进行协商。大多数地道在夜间徒手挖掘,完成一般需要四个月的时间。一些地道长达上百公里,耗资巨大。在挖掘到加沙边境地区时,武装人员需要与土地拥有者取得联系,告知对方所有地下设施均为武装派别拥有和使用,他人不得擅入。因此一些边境地区的土地所有者虽然知晓地道的存在,但对其路线并不清楚。

  知情人透露,一些地道出口在以色列境内,以便发动对以色列的突袭。地道与地道之间相隔较大距离,为的是一旦一条地道被炸毁,不至于殃及其他。

  哈马斯领导人哈尼亚曾公开承认哈马斯在加沙与以色列边界挖地道,并且称“加沙地道的数量是越南的两倍”。没有人知道这些军用地道的准确数量。但毋庸置疑,如果再次发生加沙战事,这些网状的地下攻势将成为双方冲突的焦点目标。

  袭击以色列的军用隧道,尺寸较小,一样使用水泥板加固但出口仅能容单人爬行。即使在接近洞口处,地道仍有数米深,洞口则有仔细的伪装。这类地道通常深入以色列,在以军进攻加沙后更成为哈马斯骚扰以军后方的主要手段。

  在过去几年中,随着走私地道生意的不断扩展,财力渐丰的哈马斯开始反思几次抵抗以军入侵的作战经验,并有针对性地加强武装力量。其中重要一步就是大规模装备便携式反坦克导弹。随着利比亚、埃及、叙利亚等多个国家陷入内乱,包括反坦克导弹在内的大量武器流散到军火市场上,加上从朝鲜购买的仿苏制反坦克导弹,哈马斯反坦克实力大增。

  现在大多数加沙地道是可以反复使用的(2012年前,哈马斯曾多次试图用爆破地道炸毁以军哨所,但这种地道开掘成本高,容易被以军发现且只能使用一次,逐渐被哈马斯放弃)。哈马斯通过这些地道,以10人以下的班组渗透到以军阵地或前线部队后方,在远离地道口的地区对以军哨所或者小股部队发起偷袭。

  加沙边境漫长而以军兵力不足,只能保证前沿有充足兵力,后方哨所内仅有几人驻守,行动迅速的哈马斯小队很容易得手,并在以军增援赶到前从地道撤离。即使偷袭失败突击小组被歼灭,只要他们没有处于进入地道的位置,地道也不会轻易暴露。为了解决这一问题,以军大量征召预备役,试图通过增加兵力密度和巡逻次数的方式保护这些后方据点,却没料到这一举动反而增加了以军伤亡的概率。

  哈马斯对地道的另一种用法则是将其作为隐蔽的火箭发射阵地使用。在以军发现的哈马斯地道中,就有一条在地道口布置了4联装土火箭发射架。这种发射方式不仅更为隐蔽,还能通过隧道增加火箭的射程——质量不过关的土火箭有一半都因为射程不足落在加沙自己的领土上,把发射阵地搬到以色列的地下,让这些火箭抵达以色列领土的概率达到100%。因为土火箭的弹道不稳定,以军也难以精确测定这些发射阵地的位置并加以打击。

  利用已经构筑的地道发起袭击只是游击战的一种,它帮助脆弱的小部队度过普通游击战最危险的渗透阶段。对于以军而言,打击这类游击战的关键在于摧毁地道。

  以军在炸地道上已经形成了自己的模式。单纯炸掉地道出入口是没用的,哈马斯会很快修复地道。通常在发现地道出口后,以军会向地道内派出机器人,拖曳着爆炸物寻找地道的入口,随后回收机器人,引爆地道。由于地道内坚固的水泥壁板结构,爆破所需要的炸药并不是一个小数目。

  然而地道诞生数千年来,人类在发现地道的技术上却没有革命性的提高。近代以来,无论是一战堑壕下的爆破地道,还是华北冉庄地道或者越南人民军地道,暴露地道的都不是地道本身,而来自地道中的人类活动:掘进隧道的声响,藏匿人员的生活废弃物、烹饪食物的烟火……

  不过加沙地道将上述缺陷全部避开,地道平时就已经构筑完成,哈马斯不需要在战时掘进;与以保民藏物为主的冉庄地道不同,巴勒斯坦平民因为不是以军的打击目标而不需要进入地道;地道只在进攻中使用,平时无人在地道内生活,使得越南战争中因为炊烟暴露地道的风险也不存在。除非仔细掩盖的地道进出口被发现,否则它们几乎难以被清除。

  以军宣称已经发现了超过40条地道并摧毁了11条,这同加沙数百条隧道的总量相比不值一提。虽然所谓新型隧道探测系统已经开始紧张试验,但以军目前基本还处于“碰运气”找地道的阶段。更何况双方停火后哈马斯还会继续挖掘地道,如果无法制止,则本次作战除了暂时削弱加沙越境袭击的力度,几乎没有任何长远意义。

  军事意义上,要想根除加沙地道,要么设法极大增加构筑地道的成本,如将加沙边境几公里内的房屋全部拆除,再挖掘多条深沟甚至水渠;要么让地道失去作用,将本方部队后撤,与这些地道脱离接触。只不过两种方法都要付出高昂的政治成本,前者几乎相当于设立“无人区”,必然会遭到国际舆论的强烈谴责;后者放弃前沿,肯定会被国内媒体民众骂个狗血淋头。

  以色列政府只能取中庸之道,用不多不少的部队在这一地区驻扎、巡逻,偶尔前出扫荡,用它们的牺牲吸引哈马斯的注意力。当然,这种战法同样不算廉价,只不过在美国的军事援助下,这种短促突击还能持续下去,纵使交换比不好看也算胜多败少。

  5月13日报道,周六晚上,以色列抗菌在加沙北部地带发动了八次空袭行动。摧毁了伊朗和巴勒斯坦武装分子的运兵隧道,这也是近几个月以来以色列摧毁的第九条隧道,据悉伊朗支持的巴勒斯坦武装分子利用该隧道渗透到以色列境内发动袭击。

  以色列空军此次炸塌的隧道长达5英里,很难想象没有其他国家协助,巴勒斯坦武装组织是如何建造出这样浩大的工程,以军方表示这条隧道主要是由伊朗军方提供人员和设备进行挖凿,也是伊朗计划中对以色列发动渗透作战的主要通道之一。

  据报道,此次以色列军方提前得到线报,大批伊朗背景的武装分子准备利用地下隧道进入以色列,然后在该国发动武装袭击,以报复此前以色列军方对巴勒斯坦和伊朗等国的军事行动,然而以色列空军出动战机直接发确制导炸弹,将整条运兵隧道炸塌,大批武装分子被活埋地下,让人不得不感慨以色列军队维护国家安全的强硬手段。

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